基础物流企业如何抓住智能物流时代的机遇,实

2019-03-19 15:05 佚名

经济全球化正在迅速改变和重塑世界各地的资源分配和货物流动方式。 彼此贸易的密切依赖也意味着更多的货物将更频繁地在不同国家和地区之间流动。。 在这种背景下,现代物流业的规模不断扩大,物流总量逐年增加。。

残酷的现实是,我国大多数物流企业仍然处于价值链的底部,只能提供单一或分段的物流服务。 物流功能主要停留在传统的物流环节,如仓储、运输和配送。 代理处理、JiT配送、“零”库存管理、物流咨询和培训以及物流信息等扩展服务规模不大,导致了8综合物流大部分是从基础物流企业发展而来的,这些企业对物流行业有着深刻的了解,并且资金有限。收入的%来自基本功能服务,只有1。5 %来自增值服务、材料信息服务和金融服务。。

I。 在市场波动中奋力前进

1最后,嵌入客户的内部业务流程,提供“一体化、一站式、个性化”的一体化物流整体定制解决方案 运营成本仍然很高,工业转型迫在眉睫

“2基本物流企业通常在一个或多个基本物流环节形成独特优势,如仓储规模大,全国范围内配送,进出口代理资格先进,运输能力雄厚,形成了高质量的物流线路017《全国重点物流企业统计调查报告》显示,全国重点物流企业面临着经营成本高的困境许多基础物流企业在第一次学习集成物流时会有误解 物流业务成本的增长率连续两年快于物流业务的收入。因此,根据供应链解决方案,将核心、优势和外包环节有机结合起来,为客户提供综合全面的物流服务,帮助客户控制成本,提高效率,实现自己的市场价值 1 生物制药行业有多种产品,对运输和储存条件有个性化要求挖掘护城河,深入挖掘服务、技术和资本 4 %的企业处于亏损状态,平均利润率只有专注于市场营销 %。 1 %农副产品加工业对冷链物流有更高的要求 大量物流企业在生死线上挣扎农副产品加工业和生物制药工业的冷链储存和智能空运已经逐渐成为必要的技术 重点物流企业也不例外在资本合作方面,客户通常需要物流企业预付资金以缓解营业额压力 工业转型迫在眉睫明确发展路径,明确收入来源

2典型的企业包括益同和普鲁通 物流总成本持续增长,未来将有巨大的市场空间预测和预防各种转型阶段的潜在风险

尽管物流业的发展竞争激烈,但社会物流的总成本一直在增加,达到11为市场发展做准备 2016年为5 %合理规避签订贸易限制协议;继续拓展新的客户资源;准确估计业务发展速度,使业务扩展速度与物流设施规模相匹配 1万亿元,巨大的市场适当调整业务发展速度,关注供应链管理的核心环节 从数据中可以看出,由于宏观经济形势的影响,该国社会物流总成本的增长率从2011年至2015年有所下降,2015年达到了增长转折点 可以预见,作为一个新兴经济体,中国的物流市场将继续扩大。

3。与国际先进水平还有很大差距。

尽管从纵向来看,经过20年的努力和10年的蓬勃发展,社会物流总成本与GDP的比率已经从23。79 %下降到2016年的15 %,实现了物流效率的跨越式提高。

然而,从横向来看,中国物流业的效率与国际先进水平之间的差距仍然很大。2016年中国15 %的成本比率与全球平均水平12 %和发达国家水平10 %之间仍有差距。降低成本、提高效率、提高物流运营质量是现阶段国内物流业发展的关键任务。

第二,物流技术促进了物流企业的升级

为了促进物流业转型升级,国家自2016年以来,大力颁布相关政策和计划,倡导科技导向,软硬件结合,降低成本,提高效率,一方面促进智能物流设备的研发和应用,另一方面将大数据、物联网、云计算、人工智能等软件技术升级到战略层面,全面推进智能物流系统的建设。

1。物流技术不断提高物流企业的竞争门槛

第三方物流企业越来越重视信息技术的应用和创新,增加信息技术的投入,缩短技术更新周期,提高技术门槛。几年前,流行的RFID和条形码技术只能被视为仓储和运输的“入门级”技术。第三方物流企业对信息技术的重点投资逐渐缩小了与服务企业在信息技术方面的差距。

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2。智能物流开辟新的增长空间

从2016年物流企业的主要收入构成和增长率来看,信息服务和综合物流业务的收入分别显著增长了15 %。4 %和6 %。2 %,增长率提高了23。6和2。9 %,表明物流服务的重组正在不断推进,智能物流为第三方物流企业开辟了新的收入增长点。未来,综合物流服务、信息和相关服务将成为重要的收入来源。

3。智能物流向四个现代化发展

与此同时,诞生于移动互联网时代并在产业转型过程中成长起来的智能物流正朝着信息化、智能化、可视化、数据化等方向发展。

物流过程信息化。物流信息化打开了文件、货物、载体、人员和存储的关键要素,实现了物流企业、上游载体和下游客户之间的信息共享,并有助于降低闲置率的决策。

物流设备情报。智能化物流在劳动密集型环节掀起了一波“机器替代”浪潮,使人们摆脱了复杂乏味的工作,大大降低了物流企业的劳动力成本。随着人工智能技术、机器人技术和无人驾驶技术的发展,物流智能将会渗透到运输环节中。

物流可视化。与信息化相比,可视化更注重从接收到交付的整个过程中物流信息的记录和反馈。。掌握可视化技术可以通过可视化商品问题、运输状态和监督管理,有效控制物流时间、物流成本和物流绩效(资源利用率、客户满意度)。

基于数据的物流分析。大数据可以帮助企业全面概述客户行为和需求的变化,从而合理控制物流企业的库存,安排运输方案。除了在各个物流环节中的微观应用之外,物流大数据还可以应用于中层供应链,以分析采购物流、生产物流和分销物流的不同特征。 在宏观层面,物流大数据可以根据商品类型进行分析,分析结果不仅可以指导物流企业运营,还可以反馈给客户,实现其商业价值。

三、综合物流技术改造

一方面,客户要求供应链管理越来越精细化、专业化、集成化和智能化。 一方面,服务成本越来越高,竞争对手众多,利润空间比纸薄。基础物流企业如何抓住智能物流时代的机遇,实现向综合物流企业的转型?

1。关注特定行业,以单一切入点,逐步拓展服务内容

只有关注行业,将目标行业与物流紧密结合,我们才能积累行业经验,成为行业物流专家。

从一般物流到专业物流,从局限于某个环节到围绕行业特点设计供应链,需要大量行业人才和积累行业经验。在综合物流的初始阶段,应该集中一两个行业,以防止多个行业的平均力量导致浪费水资源。

根据市场预期选择了一些预先选定的行业后,还应考虑诸如行业协同效应、区位优势和政策等因素。例如,专注于电子信息产业的供应链管理企业大多集中在高科技企业聚集区,如长三角和珠三角。通过梳理预选行业的关键要素,并判断相应的区位需求和政策因素,最终目标行业可以结合自身条件确定,并成为该领域的物流服务专家。

2。重塑行业价值主张优化客户供应链系统

传统的基础物流业以对物流资源的占用为收费标准,试图“从顾客那里赚取尽可能多的钱”。拿着仓库。。。然后,凭借丰富的供应链管理经验,提出了改进客户供应链的建议,重新规划供应链流程,并利用供应链管理企业代替客户承担各个物流领域的物流、信息流和资金流。。。

合理划分自我管理和外包在供应链中的比例,利用供应链整合能力提高客户供应链的效率。

。。

关注核心环节提升供应链设计和集成能力。

只有做好整个产业链,他们才能做综合物流。事实上,专注于核心环节就足够了。

3。如何优化资源配置,合理配置核心和优势环节的有限人才资源,已成为供应链管理企业需要考虑的首要问题

。。供应链管理企业应该基于自己的使命、愿景和定位,专注于发展价值链的核心环节,如供应链优化设计,并借助物流技术不断提高物流智能水平,同时外包其他没有相对优势的环节。。。

。。4。

为了与客户紧密联系,有必要挖掘一条护城河,并在提供特定行业服务、信息系统绑定、金融支持等方面做出努力。

就特色服务而言,每个行业对物流都有不同的需求。

4。汽车零件行业有许多零件,要求物流中心靠近汽车工厂等。

这要求供应链管理企业提供定制服务,汽车零部件行业的VMI、JIT和牛奶-RUN模式已经演变成行业标准。

。。在技术方面,大多数供应链管理企业已经引入EDI来实现与客户系统的无缝连接,并提高供应链集成的效率。 条形码技术和射频识别技术已经基本普及。 面对日益细化和多样化的客户需求,业界先进技术的更新周期越来越短。自建技术团队、产学研合作、合作开发系统和其他做法很常见。 。。

在进出口代理环节,供应链管理企业主动预缴税费,提高通关效率;贸易执行企业经常预付部分货款,以减轻拥有雄厚资本的客户的现金流压力。 借助预付资金,银行将深深地束缚客户的利益,从而增加客户的粘性。。。5。

供应链管理企业大致可分为两类:贸易执行和综合物流。贸易执行从贸易企业开始,更加注重客户资本流动的优化管理。基本物流环节外包更多,将承担更多的财务风险。

5。综合物流企业采用“一揽子”收费,即在设计、运输、仓储等环节,按照商品价值的一定比例提取的总费用,具有较高的毛利率

贸易执行企业首先与客户锁定购买价格,以低价购买赚取差价,并使用金融工具获得无风险投资收入。在编制财务报表时,他们将商品的全部金额包括在自己的经营收入中,这反映在大规模的收入和低利润水平上。。。考虑到发展历史、资源能力、风险控制和利润水平,我们建议转型中的物流企业应该认真干预贸易执行业务。 。。6。

在转型过程中,需要预防各种风险。不同阶段需要回答的问题不同,需要注意的风险点也不同。。。 在初始转型阶段,供应链管理企业注重人力资源、信息技术和政策风险。提前计划,提前引进行业内的专业人才;获得行业物流运营认证资格;提高信息对接能力。

在快速扩张阶段,供应链管理企业专注于管理风险,如同行限制、单一客户、支持基础设施等。

6。在成功的初始阶段,供应链管理企业专注于预防和控制风险,如产业扩张、基础物流外包、应收账款、预付款等。

避免覆盖行业的急剧扩张,并平均失去资源优势。合理控制自营外包比例,提高供应链效率,同时确保物流安全;建立健全财务管理机制。

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